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北京飞艇app官网下载2018年度交通运输经济运行分析

来源:作者:发布日期: 2019-01-18

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一、交通运输经济运行特征分析

2018年度,我市交通运输经济运行保持平稳态势,公路、水路客运量稳步上升,交通固定资产投资建设项目稳步推进,按照年初计划完成目标任务。

(一)公路、水路客运量稳步增长

截止12月底,我市共完成公路客运量6226.27万人,同比上升3.3%;旅客周转量290424.12万人公里,同比上升3.2%;水路客运量186.26万人,同比上升7.6%;旅客周转量279.94万人公里,同比上升37.6%。

客运量增长的主要原因是:2018年张家界旅游经济稳步增长,直接带动了我市的公路、水路客运量明显的增长,且我市的铁路运输相较其他市州发展较慢,受到铁路运输的冲击较小。公路、水路客运量保持稳步增长的趋势。

 2018年度公路水路旅客运输量对比表

指标名称

计量单位

本年完成

上年完成

同比
增减(%)

公路客运量

万人

6226.27

6028.25

3.3

水路客运量

万人

186.26

173.38

7.6

公路旅客周转量

万人公里

290424.12

281497.06

3.2

水路旅客周转量

万人公里

279.94

203.47

37.6

(二)货运量延续向好发展趋势

截止12月底,我市共完成公路货运量2170.49万吨,同比下降1.5%;货运周转量474050.6万吨公里,同比增长0.4%;水路货运量66.53万吨,同比下降61.9%;货运周转量18488.65万吨公里,同比下降61.7%。
    全年公路货运量分析:我市货物运输方式仍以公路为主,铁路、航空等运输为辅,随着我市公路基础设施不断完善,货物运输量将会有较大增长。1-10月,货物运输量平均增长1%左右,11、12月受雨雪冰冻天气影响较大,造成全年货物运输量的增长略低于去年。

水路货运量分析:从2017年5月起,根据中央和省市要求,我市已全面禁止在辖区河流进行采挖砂作业活动。因此,水路货运较去年大幅下降。

2018年度公路水路货运量对比表

指标名称

计量单位

本年完成

上年完成

同比
增减(%)

公路货运量

万吨

2170.49

2203.22

-1.5

水路货运量

万吨

66.53

174.51

-61.9

公路货物周转量

万吨公里

474050.6

472170.5

0.4

水路货物周转量

万吨公里

18488.65

48237.5

-61.7

(三)交通固定资产投资保持高位

2018年,我市交通基础设施建设完成投资31.7亿元,占年度目标任务的100.4%。其中:国省干线新改建完成投资15.96亿元,农村公路完成投资10.99亿元,路网改造完成投资3.35亿元,站场建设完成投资0.96亿元,水运建设投资0.42亿元。

项目名称

本年计划投资

(亿元)

本年累计完成投资

(亿元)

同比
增减(%)

合计

31.1

31.7

52.55

干线公路

16.9

15.96

27.78

农村公路

10.4

10.99

56.8

路网结构改造

3.56

3.35

124.83

站场

0.21

0.96

357.14

水运

0.42

二、主要问题

受防范化解地方政府债务及PPP项目退库的影响,我市年初计划实施干线公路项目大幅压减。暂缓、暂停建设项目共计15个,涉及拟新开工项目14个320公里。

受资金影响,在建干线公路建设项目推进进度较为缓慢。农村公路建设任务艰巨,自然村通水泥(沥青)路、窄路加宽建设项目存在材料短缺、资金支付困难。

三、下一步工作安排

紧紧围绕“对标提质、旅游强市”发展战略和“11567”发展思路,以大力推进武陵山片区旅游交通枢纽城市建设为抓手,以加快推进“十三五”规划项目建设为重点,进一步加快项目建设步伐,加强运输市场管理,强化安全生产监管,为早日实现“旅游胜地梦”“全面小康梦”提供强有力的交通运输保障。

(一)加大力度抓推进,全面加快交通项目建设

一是加快推进项目前期。对计划新开工项目,加大项目前期工作调度力度,力争尽早完成前期工作,确保资金协调到位后能第一时间开工。

二是加快工程建设进度。进一步完善基础设施项目建设考核机制,充分利用部门绩效考核及市重大项目督查督办的考核监督机制,继续开展对干线公路、农村公路等专项的定期巡查,切实强化各建设主体推进交通基础设施建设的主体意识和责任意识。

三是强化交通建设要素保障。围绕市委、市政府中心工作,着力抓好党风廉政建设、行业文明建设、综治维稳、依法行政等各项工作的统筹推进,为交通基础设施建设奠定坚实保障。加强协调各职能部门支持交通项目前期审批程序,争取缩短前期审批周期;合理拟定项目资金平衡方案,进一步强化筹资力度,为项目顺利建设提供资金保障。

(二)明确主体责任,继续推进农村公路自然村通水泥路、窄路面加宽工程建设

按照“市级组织、县级负责、乡村参与、统一建设”的模式,督促协调各区县认真履行主体责任,加快推进脱贫攻坚自然村通水泥路、窄路面加宽项目建设。

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